蒙面唱将猜猜猜

贝尔的“空中出租车”出现在CES上。_我的网站

A | 在CES 2019的第一天，极客之选的前沿报道团队遇到了一位“熟悉又陌生”的朋友。    据俄媒报道，近期拍摄到一架正在组装的新型空中加油机伊尔-78MK-90A，这架新制造的加油机很可能是出口项目的一部分。众所周知，贝尔直升机被认为是世界领先的直升机和倾斜翼飞机制造商之一，但这次在CES上贝尔直升机并不是传统的飞机，而是一个相对新的技术项目“空中滑行”。

B |         但多方消息推测，中国是最有可能的客户，计划向俄罗斯采购20架伊尔-78MK-90A加油机，交付可能从2027-2028年。目前，这个消息并没有得到确认，如果真的是采购俄制加油机，出于何种目标。一个背景信息是，去年贝尔直升机更名为贝尔，它删除了后缀“直升机”，还发布了一个全新的战略和品牌标志。    当初，从乌克兰引进3架伊尔-78加油机，一是空军现役的加油机队缺少，轰油-6加油机可供油量约18吨，只能给1架苏-30重型战机或者2架歼-8加油，而伊尔-78加油机在伊尔-76运输机改进，可供油量约48吨。    所以，当年引进加油机，是迫不得已的做法。事实上，这也反映了贝尔希望除了现有的直升机业务外，积极探索更加多样化和未来的出行方式。

C | 伊尔-78MK-90A加油机是新型大型空中加油机，在伊尔-76MD-90A运输机深度改进，配备4台PS-90A-76涡扇发动机，最大起飞重量达210吨。还记得，在去年年初的CES 2018展会上，贝尔展示了一个新的空中出租车项目，并当场展示了其先进的车厢内部系统。    记住，不再是出口版老款D-30KP-2发动机，推力增强了33%，油耗还降低不少。驾驶舱基于按需旅行服务（ODM）的概念。这种新发动机的最大推力14.5吨，与涡扇-20的推力相接近。    其实，俄新加油机与运油-20B相比，并不出色，而运-20B的最大起飞重量220吨，还多了10吨。官员们认为，驾驶舱的经验将超过现有飞机产品的经验（机舱设计见下图）。一年后，贝尔在CES 2019上宣布了更多的空中出租车项目的技术细节。采购20架俄制伊尔-78MK-90A重型加油机，很可能出于两种情况。        这是本人的猜测，一来，运油-20系列加油机目前产量正在爬坡。

D | 这次展览还将驾驶舱内部系统升级为更完整的空中出租车结构，使我们能够进一步了解这一非常前沿的智能出行方式。可是，咱们空军发展太快了，歼-7和歼-8这类轻型加油机都退役，重型加油机数量多了，加油机不够用了。贝尔在CES的展台位于LVCC北厅，通常被称为“北亭汽车区”。不得不说，在许多自动驾驶汽车中，贝尔的出租车确实引人注目，而且现场也能看到许多好奇的媒体记者在了解产品的细节。

E |     引入俄制加油机，就能够在2-3年内增加20架这种加油机。有说法，总金额30亿美元，价格也不算太贵，趁着俄罗斯武器滞销，抄底其装备。

F | 这是拉斯维加斯的极客选择现场报道。贝尔发布的空中出租车的全尺寸设计被命名为Nexus，我相信很多数码爱好者会感觉非常友好。具体来说，Nexus被定义为VTOL混合气出租车，带有贝尔标志性的倾斜转子设计和六个倾斜风管风扇。不得不佩服，咱们太聪明。    二来，弥补中俄贸易的顺差，以前咱们已经俄制装备，引进和吸收先进的技术。现在引进弥补顺差，还可学习下PS-90A-76涡扇发动机的核心技术。官员们说，它可以提供安全和高效的空中旅行体验。Bell Nexus的混合动力设计可以让它更长的耐久性和负载能力。

G | 当初，引进苏-35战机，就有这样说法，学习AL-41发动机的经验，再看看俄罗斯工程师如何深度改进苏-35战机。Nexus可以载5个人，载重量为600磅。

H | 您还可以通过上图看到右侧的加注口。        主要是为友情赞助。至于俄罗斯的货更好，不接受反驳了。要是真的好，也只是2010年之前了。    如果不是为了保护俄企业别倒闭，咱们很难有理由，再进口伊尔的理由，很可能这是一次输血式采购。    这架要是确认为真的，该加油机应该是可以量产的，毕竟特别军事行动后就被西方全面制裁了，还能搓出来，那应该是俄制国产了。我们也进入了贝尔尼克斯的内部客舱进行体验。

I | 至于生产速度，慢应该是必然的，需求太少了。        运油-20加油机要加快建造了，官媒发布至少10架运-20B同框“大象漫步”视频，到时候，运油-20加油机也来一次“大象漫步”。五个座位按2-2-1的排列。

J | 前排座椅是驾驶员座椅，但是你看不到传统直升机的控制部件。相反，现代仪表系统可以实现未来的自动驾驶功能。

K | 返回，查看更多。令人印象深刻的是，贝尔·尼克斯的座椅非常舒适，就像坐在豪华轿车里一样。

L | 据《边缘》外国媒体报道，全世界有19家公司在研究飞行汽车/出租车，其中包括一些大型航空公司和许多新成立的公司。贝尔公司在倾转旋翼技术方面积累了大量的经验，与波音公司合作开发的V-22已经服役多年。据官方介绍，贝尔在航空业的积累也是其优势所在：贝尔耐克斯由贝尔设计、开发和制造；其他合作伙伴包括赛峰、EPS、泰利斯、穆格和加敏。其中，赛峰为Nexus提供混合动力解决方案，EPS提供储能系统，泰利斯提供飞行控制计算机（FCC）硬件和软件，Moog提供飞行控制动作系统，Garmin负责集成航空电子系统和飞机管理计算机。据现场工作人员称，贝尔·尼克斯预计将于2025年左右出现。值得一提的是，贝尔也是Uber空中出租车项目的合作伙伴，制造商和服务提供商之间的合作将加速这一概念的实现。也许将来飞去上班并不遥远。”随着地面交通越来越拥挤，我们必须在三维空间中寻找新的交通解决方案来应对当前的挑战。

M | 我们非常自豪地向业界宣布，备受期待的空中出租车现已正式启动。我们相信，随着基础设施的不断改善，Bell Nexus空中出租车将在全球取得成功。”贝尔公司总裁兼首席执行官米奇•斯奈德对Nexus公司充满信心。

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